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Quando o elevador está parado, não há corrente passando pelas bobinas do motor de tração e pelo freio eletromagnético do elevador . Neste momento, como não há atração entre os núcleos do eletroímã e as pastilhas de freio estão sob a pressão da mola do freio, a roda do freio é mantida. Certifique-se de que o motor não gire.
Quando o motor de tração é energizado e girado, a bobina no eletroímã do freio é energizada ao mesmo tempo, e o núcleo do eletroímã rapidamente magnetiza e puxa, acionando o braço do freio para fazer a força da mola do freio, e a sapata do freio abre, e A roda do freio está completamente desengatada e o elevador pode funcionar.
Quando a cabine do elevador atinge a parada necessária, o motor de tração perde energia e a bobina no eletroímã do freio perde energia ao mesmo tempo. A força magnética no núcleo do eletroímã desaparece rapidamente e o núcleo de ferro é freado sob a ação da mola do freio. O braço é reiniciado, para que a sapata do freio abrace a roda do freio novamente e o elevador pare de funcionar.
O freio do elevador é um freio de fricção que gera empuxo eletromagnético bidirecional quando energizado, que separa o mecanismo de freio da parte rotativa do motor. Quando a energia é desligada, a força eletromagnética desaparece. Sob a ação da pressão aplicada da mola do freio, um freio de fricção é formado para falha de energia.
Existem dois tipos de freios comumente usados em elevadores, um é do tipo sapata de freio e o outro é do tipo freio a disco .
O tipo de sapata de freio geralmente usa a sapata de freio para segurar as partes móveis (volante) da máquina de tração para atingir a finalidade de frenagem.
Este método de frenagem tem uma estrutura simples e é intuitivo e fácil de ajustar. Desvantagens: O desgaste é severo, o uso prolongado requer inspeções frequentes de desgaste e a falha do freio acionado pode causar um acidente.
O tipo de freio a disco freia a roda da máquina de tração para completar o efeito de frenagem imitando o modo de frenagem do carro. A vantagem é que o efeito de frenagem é melhor, o ruído é baixo e a condição de desgaste é menor do que a do tipo de sapata de freio. A desvantagem é que a estrutura é mais complicada, o ajuste requer ferramentas especiais e certas habilidades são necessárias para dominá-lo.
